站台岗确认车站末班车开出后，向车站控制室汇报“末班车出清”，站务人员的“夜生活”便由此开始。
关站时，值班站长要完整巡视一遍上下共三层、数万平方米的车站，确认站内再无乘客后将扶梯、直梯关停并关闭出入口。
青岛北站客运值班员同客服中心岗一同将站内10台TVM的40多个钱箱及38个闸机内的3200多张车票卸下，运回票务室清点。由于箱体为加厚不锈钢材质，搬运时会消耗大量体力，并且不小心磕碰后出血、淤青也是常有的事。
行车值班员将彻夜值守在车站的“最强大脑”——车控室内，负责对十余个设备进行盯控及操作，并对当晚8个设备的检修、维护施工进行统筹管理。一切应急事件都是瞬息万变，所以即便在睡意最浓的深夜，保持头脑绝对的清醒是每个行车值班员的“必修课”。
保洁与消杀岗“转战”于车站的各个角落，闸机、TVM、售票机、卫生间水龙头、站台座椅、直梯按钮、扶手带等百余处乘客经常接触的地方都是消杀的重点部位，尤其面对春节期间络绎不绝的市民及游客，更是不能掉以轻心。
时间稍有空闲后，行车值班员对11个喊话器、57个“小蜜蜂”等充电情况进行查看。节假日大客流期间，这些备品将成为车站员工的“得力助手”，帮助保障车站有序运作。
4:00开始的运营前检查也是夜班的重要环节之一，为了确认车站内所有设备处于正常工作状态，行车值班员与值班站长将在“屋里屋外”相互配合。行车值班员们在车控室内完成相关设备测试、状态查看。
值班站长则携带好手台、手电筒、钥匙等再次踏上巡站的“征程”，不知疲倦的双脚会再次走遍车站的每一个角落，包括漆黑沉寂的隧道。手机里的微信步数将以近万步的绝对优势位列榜首。
天还未亮，各工作人员陆续到达岗位，准备开启新一天的服务之旅。车站的大门缓缓打开，广播里再次响起那句熟悉的声音“尊敬的乘客，本站的服务已经开始，欢迎您的光临，我们将竭诚为您提供优质服务”。
