高速铁路系统试验国家工程实验室是于2007年9月经国家发展和改革委员会首批批准建设的国家工程实验室之一，是固定设备和移动设备相结合、试验基地和正线试验相结合、试验仿真和实车试验相结合的国家科技创新平台，为高速铁路技术装备研制、高速铁路建设与运营管理提供技术支撑。
实验室新增投资4.2亿元，18个实验室分布于北京市海淀区大柳树路2号中国铁道科学研究院（本部）、北京市朝阳区酒仙桥北路1号中国铁道科学研究院国家铁道试验中心（环行铁道试验基地）。实验室共1084人，其中中国工程院院士1人，研究员90人，副研究员211人，具有硕士及以上学位624人；固定资产超过10亿元。
高速铁路系统试验国家工程实验室功能结构图
高速铁路系统试验国家工程实验室围绕高速铁路系统的可靠性、安全性、舒适性和节能环保等性能，依托环行铁道试验基地和运营线路，主要开展高速列车、线路工程、通信信号、牵引供电、客运服务、安全保障、节能环保等各系统的综合调试、检测试验和认证检验，为建立我国高速铁路技术标准体系提供技术手段。实验室实行理事会领导下的实验室主任负责制，实行开放式运行管理，与国内外企业、高等院校、科研机构建立广泛的技术交流与合作，最大限度地实现试验装备资源共享。
2010年10月9日，实验室获得中国合格评定国家认可委员会（CNAS）颁发的检查机构认可、实验室认可两项证书（证书编号：CNAS IB0229， CNAS L4760）；2012年8月29日，实验室获得国家技术监督局国家计量认证（CMA）证书（证书编号：2012003335N），成为我国国家工程实验室体系中首个获得检查机构认可、实验室认可、计量认证三项资质证书的实验室。高速铁路系统试验国家工程实验室于2013年9月通过中国合格评定国家认可委员会（CNAS）组织的复评审及扩项评审，并获得新的实验室认可证书、检查机构认可证书、资质认定计量认证证书。实验室检测及计量认证能力由既有的20项增至27项，增加7项；实验室检查能力由既有的20项增至23项，增加3项，通过认证认可的检查、检测项目主要涉及动车组客货车辆、桥梁、路基结构、轨道、供变电系统、接触网系统、通信系统、信号系统、客运服务系统、防灾安全监控系统等专业领域。
