近日，福州市人民政府网发布了“福州交通运输局关于《福州市综合立体交通发展战略规划（2021-2035）》的意见征集”，对该局已完成的中间成果，征求公众意见及建议（规划全文请点击文末“阅读原文”）。
该《规划》共分12个章节，分别阐述了发展基础、战略分析、实施策略、发展目标、全方位打造国际枢纽集群、全面提升对外辐射能级、高水平构建城市骨干交通系统等内容。
《规划》提出，按照“一圈引领、双网支撑、三港联动、四维发展”的战略路径，夯实综合交通“枢纽+通道+网络”的发展新格局，构建引领全省、服务全国、面向世界的现代综合交通运输体系，努力建设成为国际性综合交通枢纽城市。
■ 发展目标
到2035年，打造“两门户”、建成“两体系”、实现“双提升”，基本建成国际性综合交通枢纽城市。海空双港整体能级跃上新的大台阶，建成“海丝”国际枢纽机场、国际深水大港、“海丝”“陆丝”双向国际陆港。
建成以福州为中心的一体化、多圈层都市圈综合交通体系，圈内枢纽集群发展、圈外城市联动发展，福州成为引领闽台、粤闽浙城市群发展的核心。
实现福州都市圈1小时通勤，福州至省内主要城市2小时互达，与相邻城市群的核心城市3小时陆路可达，基本建成“人享其行、货优其流，服务全国、畅联全球”的综合运输网络。
建成“轨道上的福州”，干线铁路、城际铁路、市域轨道、城市轨道深度融合一张网，轨道交通总里程突破1300公里，其中高快速铁路里程600公里、城市和市域轨道交通里程达600公里；建成“轨道上的枢纽群”，实现大型海陆空港全部轨道相连，海铁、空铁联运通道“最后一公里”全面打通。
■ 全方位打造国际枢纽集群
推进重大综合客运枢纽建设。加快建设长乐机场地面交通中心（GTC），打造集航空、城际铁路、城市轨道、高速公路、城市道路无缝衔接的国际综合交通枢纽。强化全国性铁路枢纽地位，构建以福州南站、福州站为主，规划福州西站、福州新区站为辅，全域重要城镇组团全覆盖的“二主二辅”铁路客运枢纽体系。
推动枢纽港站间快速连接。依托城际铁路F1、F2、F3线，以及福厦和温福铁路，实质推进“高铁进机场”，实现远程国际航线与中近程地面运输高效接驳和便捷换乘。
■ 构建“两轴四廊”对外综合运输大通道
立足“海丝”和对台双门户优势，主动对接国家和区域交通主骨架，全面构建北接长三角、京津冀，南联粤港澳，西进经长江中游城市群、成渝衔接陆上丝绸之路经济带、西部陆海新通道，东出辐射台湾、东盟、金砖国家的“两轴四廊”对外通道格局，进一步提升福州在主动融入服务国家战略，塑造高质量发展新优势中的地位，为福州拓展经济社会发展空间腹地、促进国内国际双循环提供强力支撑。
■ 完善外联内畅的骨干交通网
构建便捷顺畅的高快速铁路网。加快福厦高铁、温福高铁建设，推动福州经延平至南昌高铁、福州经龙岩至赣州高铁、福州经三明至昆明高铁前期研究，构建“四纵四横”高快速铁路发展格局，实现与国家高速铁路大通道的多向衔接，打通台湾经福州连接内陆主要城市的高标准铁路廊道。
按照时速250km高标准规划建设城际铁路F2、F3线，研究平潭经福清至莆田 F4线，缩短莆田、宁德与福州沿海地区的时空距离，构建“1小时”轨道通勤交通圈。
■ 深化两岸城市交通联系
推动两岸应通尽通。全力推动两岸交通基础设施互联互通，深化台海通道桥隧方案研究，预留福州至台北高铁、福州至台北高速，强化既有京台通道，积极推进G639项目前期工作，实施大陆侧工程建设。
增开福州至台中、高雄空中直航航线，强化台海两岸直航的中转功能。拓展闽台海上货运航线，增开两岸集装箱班轮航线和散杂货不定期航线。
■ 推进市域轨道交通建设
加快城市轨道交通网建设。落实公共交通优先发展战略，以打造“轨道上的福州”为目标，强化轨道交通对未来城市空间发展格局的战略引导，建设由市区线和市域线共二个层次、16条线路构成的现代化城市轨道交通系统，总规模突破550公里，满足中心城区内部、城市主要组团之间、主要综合交通枢纽之间的大容量便捷出行服务需求。
■ 重大工程
轨道交通提速扩面工程：投资约4000亿元，加快建设干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通多层次深度融合的轨道交通一张网，完善一体化换乘的大型铁路枢纽，推动铁路车站、轨道交通站同台换乘、立体换乘，发挥不同网络的乘数效应，打造“轨道上的福州”。
加快福厦、温福、福龙等时速350公里以上高速铁路规划建设，推进峰福铁路单改复，构建以福州为中心的区域干线铁路网。
创新都市圈轨道交通发展新模式，加快推动10条城市、市域轨道和3条城际铁路建设，有序开展全自动轨道列车等前沿性项目试点，依托轨道打造“半小时生活圈”“一小时通勤圈”。推进福州南站、福州站综合客运枢纽改扩建，规划建设福州西站，打造城市交通综合体。
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